ヤマハ　ゴルフクラブ 『inpres UD+2』シリーズ

フェース面から約10mmのクラウン・ソール部に設けた深さ1.5mmのボックス状のへこみ「SPEEDBOX」が、フェース周辺の剛性を高めてエネルギーロスの原因となるヘッド後方への振動拡散を極限まで低減し、インパクトエネルギーを効率よくボールに伝え初速アップによる“ぶっ飛び”を実現しました。

初速アップをもたらす「SPEEDBOX」は、重量付加を最低限に抑える構造になっており、ヘッド設計における余剰重量を重心設計に活用可能になりました。その結果、同重量帯クラブで最大級の34.5°の重心角による“つかまり”と5,020g･cm²の慣性モーメントによる“曲がりにくさ”を両立し、方向安定性のより高い“超まっすぐ”を実現しました。

当社は、インパクト時に起こる内部共鳴が打音の心地よさを大きく左右することや、打音が快適な打感とも高い相関関係があることに着目し、快適な打音をクラブの重要な性能の一つと位置づけています。そこで、楽器メーカーとして培った知見を活かし、楽器音響に携わる研究開発部門と共同で振動解析などを行うことにより、爽快な打音を実現しました。この“快音設計”は、フェアウェイウッド、ユーティリティでも採用しています。

フェアウェイウッド・ユーティリティにも、フェース周辺の剛性を高める新構造「SPEEDBOX」を全番手に搭載しました。さらにフェアウェイウッド（#3）は、これまでのフェース一体型ボディから、新たに精密鋳造チタンボディと高強度なチタン圧延偏肉フェースとの組み合わせを採用したことで、たわみが増加し、初速アップに貢献しています。

フェアウェイウッド・ユーティリティにも、全番手で同重量帯最高クラスの重心角と慣性モーメントによる“超まっすぐ”を実現しています。

フジクラ社と共同開発したカーボンシャフト「Air Speeder for Yamaha 」を採用しました。「Air Speeder」の特徴である弾き感を活かした初速アップに加え、方向安定性も両立するため、ヤマハ専用に先端と手元の剛性を高めた「中調子」設計となっています。

プロレプリカモデルに、弊社用具使用契約の藤田寛之プロ、谷口徹プロ、今平周吾プロの歴代賞金王3名が監修した新色を追加します。カラーを合わせたヘッドカバーも用意しました。

両肩で背負うこともできる2Wayキャディバッグをラインアップに追加しました。
デザインを合せたヘッドカバーもご用意しています。

コンパクトながらも2つのポケットで収納力のある、持ち運びに便利なセルフスタンド。

「FLEXFIT DELTA」をベースに採用し、撥水、UVカット、吸水速乾、抗菌防臭を搭載した高機能キャップ。

トラベルカバー/ポケットマーカー